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听说你准备开店创业,微信小程序做了吗?

2021年02月26日 10:08

微信小程序简称小程序,全面开放申请后,主体类型为企业、政府、媒体、其他组织或个人的开发者,均可申请注册小程序。小程序、订阅号、服务号、企业号是并行的体系。

微信推出小程序,并非想要做应用分发市场,而是给一些优质服务提供一个开放的平台。


1、自带推广

小程序自带的附近的小程序功能,帮助商家被五公里范围内的微信用户搜索到,解决当下商家广告无处可打的尴尬。店铺根据距离来排名,与品牌大小无关,也就是说,用户离你越近,你就排得越前。

2、触手可及,用完即走

小程序是一种无需下载安装即可使用的应用,能以最低成本触达用户。随着小程序市场的打开,在未来两年内,小程序将有望成为企业及商家的标配。

3、搜索

微信开放小程序关键字搜索,提高了企业商家的被搜索到的机会。同时微信搜索页面还有小程序的快捷入口,为常用的小程序带来更多的曝光和开启机会。

4、小程序码

再小的店也有自己的品牌,一张小程序码就可以成为消费者了解企业店铺的直接通道,对于线下实体店来说,让场景推广打开率更高。

5、成本更低

对于两类人来说,小程序可以大大降低运营成本:从开发成本到运营推广成本,小程序的花费仅为APP的十分之一,是对传统商家来说都是一大优势。

6、更多的曝光机会

小程序自上线以来不断释放新能力,对于商家来说,这简直就是福音,他们可以通过更多的渠道来推广自己的小程序,进而实现店铺及商品的推广交易。

7、使用即是用户

用户只要使用过小程序,就会成为小程序的用户,该小程序会自动进入用户的发现栏小程序列表中,小程序实现了用最低的成本,让产品出现在用户的微信中。

微信小程序对于企业有什么好处?


1、拓展流量入口

通过微信小程序,企业能够获得更多的互联网流量,并且还是高质量、低成本的用户流量,越早做小程序,能够为企业带来的流量越多,忠诚度越高;

2、为企业带来潜在客户

微信有着这么大用户群体,小程序作为一种新的营销模式,利用微信本身具备的优势,增加企业曝光度,有助于企业产品和品牌的传播;

3、数据互通,促进消费

小程序连接用户和商家,方便用户快速查询想要的信息,不用下载APP,促进用户消费,帮助企业获得更多的用户和订单;

广东优联互通科技有限公司的专业开发团队,顺应时代背景的发展趋势,自主研发手机商城系统,采用安全性高的语言,可以提供源码进行二次开发,源码质量高,合作商家反馈使用感觉非常顺手。

如今微信小程序是一种新型营销模式,并且更多的应用在完善,对于企业来说,这又是一次抓住互联网质变的一次机会。优联互通开发小程序不同于开发APP,有即用即走的特点,可帮助企业节省开发成本与营销推广成本。


同时利用微信本身庞大的用户群体,为企业创造更多的价值,所以没有微信小程序的企业赶紧动起来,别错过这次为企业增收的机遇。


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2020年08月05日 11:11

做了房东后应该要知道的事情有哪些?租客网能帮到你

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2020年05月25日 17:01

波音空客终成难兄难弟 双方一季度预计烧掉150亿美元现金

空中客车首席执行官纪尧姆·福里(GuillaumeFaury)日前警告,该飞机制造商正在“流失现金”,需要迅速削减成本,以适应急剧萎缩的航空航天行业现状。福里在周五发送的一封信中告诉员工,随着航空公司客户为生存而战、无法接受新飞机交付,空客正在调整自己的交付时间表,同时重新评估其对航空航天行业的长期前景。他还表示,本月早些时候宣布减产三分之一的计划可能还没有反映出最坏的情况。本月初,空客表示由于近期飞机及旅游需求下降,公司正削减约三分之一飞机产量,但未有透露会持续多久,仅称会“按月审视”。其中,A320系列每月产量降至40架、A350系列每月产量降至6架、A330系列每月产量降至两架,后两者减产幅度达40%上下,这也是空客迄今规模最大的一次产量调整。“我们正在以前所未有的速度流失现金,这可能会威胁到公司的生存。我们现在必须采取紧急行动减少现金流出,恢复财务平衡,并最终重新掌握我们的命运。”福里写道。截至目前,空客拒绝就其内部通信内容发表评论。众所周知,这家欧洲制造商及其美国竞争对手波音公司如今都在试图应对新型冠状病毒大流行导致的需求暴跌。冠状病毒大流行已经根本动摇了他们主导所的商业航空业,空客已经签署了150亿欧元的信贷安排,进而使公司可获得约300亿欧元的流动资金希望度过危机。波音则正在就美国政府援助进行谈判,但两家公司都在为裁员做准备。难兄难弟波音周六放弃了将其喷气式客机业务与巴西航空工业公司(EmbraerSA)合并的42亿美元计划。这家总部位于芝加哥的公司预计将把旗下787梦幻客机的产量削减约一半,并预计在周三发布的第一季度财报中宣布裁员。该公司首席执行官在评估快速变化的市场时警告说,这是一个“新的现实”。分析指出,空客在进入这场危机时的情况更为健康一些,因为波音与Embraer交易的告吹加强了这家欧洲公司在窄体飞机这一重要市场的优势,而该市场的飞机销量一直十分可观。尽管如此,与所有航空公司一样,这场危机对飞机制造商及其庞大的供应商也构成了致命威胁,因为这些上下游供应商也因此陷入了失衡状态。通常,当一个规模较小的行业希望从废墟中崛起时,正确地计算出行业萎缩幅度将在很大程度上决定制造商的健康状况。福里说:“航空业将进入这个‘新世界’,它将比我们(当初)进入这个‘新世界’时更加虚弱和脆弱。”这位公司首席执行官曾表示,空客计划每月评估产量,以求现实地看待这场可能长期存在的危机。AgencyPartners师萨什·图萨(SashTusa)预计,这家欧洲制造商最终将不得不进一步减产30%,以应对未来两到三年可能出现的飞机需求下降。节约现金是关键。但根据MeliusResearch分析师卡特·科普兰(CarterCopeland)的计算,这两家飞机制造商可能在第一季度消耗了创纪录的现金,其中空客烧掉65亿欧元(约合70亿美元),波音烧掉了80亿美元。除了波音外,空客也预计将于周三公布季度业绩。此外,空客已经推迟了在其位于法国图卢兹总部园区为A321窄体机增加另一条装配线的计划,并放慢了其最新单通道喷气式客机A220的投产速度。周五,该公司与英国著名航空发动机公司罗尔斯?罗伊斯(Rolls-RoyceHoldingsPlc)正式终止了共同研发E-FanX混合动力电动飞机的项目。同时,该公司已经采取了让大约3000名法国员工无薪休假等措施,但福里依旧表示“公司可能还需要采取影响更深远的举措”。

2020年04月28日 11:05